無(wú)論是由于帶輪的生產(chǎn)不符合標(biāo)準(zhǔn)或磨損到超出標(biāo)準(zhǔn)造成的同步帶過(guò)早失效通常很難識(shí)別。部分是因?yàn)楫?dāng)同步帶失效時(shí)，幾乎很少有人去仔細(xì)地檢查帶輪， 而通常都認(rèn)為是同步帶的自身問(wèn)題。同步帶在尺寸有問(wèn)題的帶輪上運(yùn)行時(shí)，其齒部側(cè)面會(huì)出現(xiàn)高度磨損，同時(shí)同步帶側(cè)面的帆布成模糊的絨毛狀或片狀。如圖所示。

　　圓弧齒同步帶(HTD，GT2) 運(yùn)行在直徑過(guò)小的帶輪系統(tǒng)中，會(huì)使帶體大面積分裂和同步帶拉伸性斷裂，如圖13 所示。梯形齒(XL, L, H) 同步帶通常是齒根裂縫或帶齒剪切，然而同步帶拉伸性斷裂倒不常見(jiàn)。 張緊力過(guò)高可能導(dǎo)致帶輪更多的磨損。運(yùn)行時(shí)間很長(zhǎng)的同步帶的齒面或帆布有時(shí)已經(jīng)完全磨損掉，這種情況就預(yù)示帶輪磨損也已經(jīng)產(chǎn)生。同步帶磨損后會(huì)使其芯線與帶輪接觸，從而造成帶輪的外周輪槽也磨損。帶輪的齒頂有凸起是帶輪磨損后的標(biāo)志，如圖14 所示。注意：磨過(guò)的表面非常尖銳最好用螺絲起子去感覺(jué)，以防手被劃傷。這種情況下，應(yīng)該更換帶輪。 在腐蝕性空氣下，帶輪最容易被迅速磨損。嚴(yán)重磨損的帶輪通常表現(xiàn)為輪槽磨損和帶輪加工外徑的減少。磨損帶輪導(dǎo)致同步帶失效典型的表現(xiàn)為同步帶齒底磨光性損傷和齒部區(qū)域性尺寸變形。經(jīng)過(guò)硬鍍鉻過(guò)的帶輪可以延長(zhǎng)其在腐蝕性空氣中的壽命。另一種情況，如果替換后的新同步帶的壽命比以前的同步帶低，也要仔細(xì)檢查下帶輪是否過(guò)度磨損。